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【概要】尽管重新加入世贸组织后零部件进口关税的减少，我国汽车零部件产业遭受寄居了考验，但是，汽车零部件产业的发展机遇与问题仍然共存。

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本文摘要：【概要】尽管重新加入世贸组织后零部件进口关税的减少，我国汽车零部件产业遭受寄居了考验，但是，汽车零部件产业的发展机遇与问题仍然共存。

【概要】尽管重新加入世贸组织后零部件进口关税的减少，我国汽车零部件产业遭受寄居了考验，但是，汽车零部件产业的发展机遇与问题仍然共存。目前，我国汽车零部件工业于是以处在新一轮的发展高峰期。因此，我们有适当严肃分析我国汽车零部件行业性出口的发展。

【关键词】汽车零部件；出口；发展分析 　　 　　尽管重新加入世贸组织后零部件进口关税的减少，有人担忧中国汽车工业将面对灭顶之灾，事实上，我国汽车零部件产业遭受寄居了考验。汽车零部件产业虽不像整车产业那样风云变幻，但发展机遇与问题仍然不存在，我国汽车零部件工业于是以处在新一轮的发展高峰期。多达，2005年，我国总计出口各类汽车零部件89.47亿美元，同比快速增长22.82%。

汽车零部件出口额占到我国汽车产品出口总金额的82%，占到中国机电产品出口总额的1.15%。据估计，“十一五”期间，中国的零部件市场将不会超过35%的年增长率。

目前，70%以上的跨国零部件巨头都已齐凝中国，2010年之前，中国零部件的出口额将超过400亿美元。因此，我们有适当严肃分析我国汽车零部件行业性出口的发展。

　　一、我国汽车零部件出口的发展历史分析 　　中国的汽车零部件出口的发展是预示着中国汽车行业的茁壮而兴起的，而且中国汽车零部件的出口是迟至整车首度打进国际市场，并且在整个机电产品的出口中占据非常最重要的地位，并且有非常的历史。从中国行业出口的变化与发展中就可以投影出有中国汽车零部件出口茁壮和发展的过程。　　1．建国初我国汽车零部件的出口管理。

建国初，我国整个机电产品的出口都划入中国机械进出口总公司及其辖下的各省级分公司专营，后来预示着改革开放，中国的对外贸易有了突飞猛进的变革和发展，汽车零部件作为一个独立国家的出口项目也适当地区分到机械设备进出口公司。　　2．90年代我国汽车零部件的出口管理。1990年中国汽车工业进出口总公司在北京宣告成立，汽车及汽车零部件作为一项特定的产品以后将由特定的公司专营，这也标志着国家对汽车及汽车零部件工业发展的推崇。与此同时各省也适当地从机械设备进出口公司调来领导及业务骨干正式成立了省级的汽车工业进出口公司，从此中国汽车零部件的出口步入了一个较慢发展的轨道。

　　二、我国汽车零部件出口发展的原因分析 　　在目前仅限于中国汽车工业水平的整体领先，中国还鲜有汽车出口。但是中国的汽车零部件的出口毕竟年年快速增长，在国际汽车修理市场上份额也是在大幅不断扩大。中国汽车零部件行业的飞速发展也是因为不由了世界汽车零部件的发展趋势。

按照罗司托的经济茁壮理论，世界各国之间不存在着经济茁壮阶段的互补性。　　1．世界汽车零部件工业向中国移往。随着我国的改革开放与工业化进程的减缓，同时为使我国尽快地挣脱贫穷，我国开始普遍地、大规模地在各个行业和领域展开投资，全面而且很快地构建工业化，随着韩国、巴西、台湾等国家和地区步入到中等发达国家的行列，汽车零部件的生产成本逐步增大，生产向中国和印度这样有较好的工业基础和便宜的劳动力成本的国家移往也就沦为一种必定。　　2．台湾汽车零部件工业的发展及对中国大陆的影响。

在这里被迫托一下台湾的企业，在全球的汽车零部件的修理市场里，台湾的产品和台商拥有很高的声誉，也占据相当大的市场份额。由于华商所固有的刻苦和聪明，在世界很多地区台湾商人完全是一家汽配店相接一家汽配店地跑完出来的市场，通过自己的不懈努力创建起非常完备的市场销售网络。　　3．我国汽车产业政策对我国汽车零部件工业的影响。同时我们也不应看见我国的汽车产业政策在相当程度上维护和扶植了汽车零部件工业的发展。

其中尤为关键的是国产化率的实行，如桑塔那的国产化率从最初的30%到了目前的90%以上。除了那些关键的发动机部件，早已很难说这一部车是国产车还是进口车。国产化率的实行造就了非常一批的汽车零部件生产企业的发展。

特别是在是上海三角洲地区（以上海汽车集团为龙头）的汽车零部件工业的迅猛发展。　　三、我国汽车零部件生产厂商与出口商的基本情况分析 　　目前中国的汽车零部件出口货源基地主要集中于在上海、江浙和福建。以上海这个中国最重要的工商业城市为相结合，主要是中国汽车工业集团一上汽集团造就了非常一批的上海二角洲地区的汽车零部件企业的发展。这些企业往往是上汽的设施厂，或者是设施厂的协作厂，这就意味著这些企业具有较好的技术基础和经营意识。

较高的起点就意味著在市场的竞争中抢的了先机。

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